NVH是三个英文单词的缩写，即Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗拙度，也可以通俗地明白为不平顺性）。由于以上三者在汽车等机械振动中是同时泛起且密不行分,因此常把它们放在一起举行研究。简朴地讲，乘员在汽车中的一切触觉和听觉感受都属于NVH研究的领域，此外还包罗汽车零部件由于振动引起的强度和寿命等问题。

车辆的噪声源主要包罗：发念头，排气系统，高速行驶时的风噪声、轮胎噪声、以及其它任何运动的部件都有可能发出噪声。车辆的振动源主要包罗：发念头，传动系统，不平的路面等。由于声音是由物体振动发生的，所以噪音和振动往往不是单独泛起的。

从NVH的看法来看，汽车是一个由激励源（发生噪音与震动的源头，如发念头、变速器等）、振动通报器（由悬挂系统和边接件组成）和噪声发射器（车身）组成的系统。汽车NVH特性的研究应该是以整车作为研究工具的，但由于汽车系统极为庞大，因此常将它剖析成几个子系统举行研究，如底盘子系统(主要包罗前/后悬架系统)、车身子系统等，也可以研究某一个激励源发生的或某一工况下的NVH特性。

固然，对于NVH的观点和尺度不能“一刀切”。好比购置家用车或者豪华轿车的消费者通常希望车辆在行驶中车厢内能够只管平静，振动较小，同时运转平顺；但对于高性能车款甚至是超级跑车的消费者而言，嘹亮的排气声浪、铿锵顿挫的换挡感受以及直接传入车内的路面颠簸在许多人眼中都酿成了“驾驶兴趣”。

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